“今天去大樓，開車10分鐘，找停車位找了半個小時，繞了幾圈也沒找到。”上周末，和幾位朋友晚間聚會，聽到一位女性朋友這樣抱怨。聽她說，最后還是繞了幾公里的路，停好了車。

       停車難是讓很多人“撓頭”的問題。為了節(jié)約城市空間，立體停車場應運而生，我市周邊的南京、合肥等地的立體停車場發(fā)展迅速。

       最近幾年，我市機動車保有量直線上升，停車設施尤其是老城區(qū)，建設相對滯后。一組數(shù)據(jù)顯示：截至2015年底，全市機動車保有量為36.85萬輛，機動車駕駛人為53.04萬人。與2005年相比，機動車增加了21.16萬輛，駕駛人增加了20.37萬人。

       停車位的緊俏，致使不少車主喜歡讓車“擠馬路”，也影響了道路交通秩序。市住建委有關負責人告訴記者，老城區(qū)的道路、建筑多是上世紀建設的，規(guī)劃配套要求較低，有些建筑并沒有考慮停車問題。一些車主因為難找車位，就在路邊隨便停放，讓一些本不寬闊的馬路變得更加擁擠。

試點優(yōu)先考慮老城區(qū)

     “師傅，麻煩您快點!”2月13日，淮河晨刊記者搭乘出租車到單位，司機靳師傅說：“以前哪有這么多車!現(xiàn)在是上班高峰，速度根本提不起來。”

      記者是外地人，五年前，剛來蚌埠，出了火車站，坐上出租車到住的地方，一路上很暢通，只是在勝利路和延安路交叉口等了一會兒。那會兒，還和同伴開玩笑說“這個城市不堵車，很宜居”。

      五年前，挑個周末開車去淮河路商圈，在路面停車場和地下車庫，都能輕易找到車位。如今開車出門，得考慮兩件事：一是路堵不堵;二是目的地周圍有沒有停車的地兒。

       主城區(qū)地段寸土寸金，車流量大，停車位尤其緊張，建設立體停車場的效果可能會更好。“今年，我們將啟動智能立體停車場試點工作。”市住建委有關負責人介紹，今年將建設2、3個智能立體停車場，考慮優(yōu)先選擇老城區(qū)。目前，停車場正在選址。

明年將考慮逐漸推廣

      建設立體停車場，是一種新的模式，它可以讓原本停一輛車的面積，停幾輛或更多，就等于將面積擴大幾倍或更多倍。

     怎么樣，是不是很期待?“師傅，立體停車場您知道嗎?”昨天坐出租車時，淮河晨刊記者將這個問題拋給了“的哥”靳師傅。他說：“聽說過，沒見過。是不是和樓房差不多?”

      “還是蠻期待的。”在東海大道某單位上班的楊先生說，他曾去合肥出差，見過立體停車場。“5層，智能開關控制，能升降。”楊先生說，這種立體的停車場，在寸土寸金的老城區(qū)建設，應該能緩解“停車難”。

      采訪過程中，也有不少車主對“上天停車”的安全性表示擔憂。“那么高，萬一開關不靈了，會不會不安全?”前不久，市民李女士拿到駕照后，就購了一輛新車。對于智能立體停車場，她笑著說“一定要安全才好”。

      記者了解到，今年，蚌埠市將試點建設2到3個智能立體停車場，明年考慮逐漸推廣。至2019年，力爭蚌埠市“停車難”問題得到有效緩解。