停車難、價格高等難題，讓不少生活在一線城市的私家車主頭痛欲裂，抵達地點后，卻無法找下停車位或停車費過高，就這樣互聯(lián)網(wǎng)+停車平臺井噴式增長，筆者對停車市場進行初步分析了解，眾多平臺僅僅是依靠輕資產(chǎn)進軍汽車后市場的停車領域，通過資源整合，低價停車等優(yōu)勢，再加融資到位，快速的搶占所謂的市場與份額，那么對于停車領域，輕資產(chǎn)進軍汽車后市場的結局是什么呢?

上門洗車、保養(yǎng)經(jīng)過井噴式爆發(fā)后，最終部分平臺以失敗告終，這也給我呢得到一個啟示，在汽車后市場行業(yè)，我們沒有能力去顛覆、改變這個行業(yè)，而能做的是將行業(yè)進行優(yōu)化、完善，當然如果上門洗車、保養(yǎng)能夠依靠實體店支撐，融入互聯(lián)網(wǎng)基因，這樣的成功概率將大大提升，那么互聯(lián)網(wǎng)+停車依然如此，需要車后企業(yè)投入重金在硬件領域，來優(yōu)化停車整套流程體系，方能成為行業(yè)的獨角獸，對于輕資產(chǎn)進入互聯(lián)網(wǎng)+停車領域的企業(yè)，還是不要給私家車主添堵啦。

我們沒有能力像滴滴一樣來顛覆行業(yè)，所以我們能做的是在這個行業(yè)進行升級、優(yōu)化、完善。那么互聯(lián)網(wǎng)+停車并非資源整合，而是技術，硬件的核心競爭。

互聯(lián)網(wǎng)+停車如何進行優(yōu)化呢?

經(jīng)常跑高速的私家車主都應該知道高速ETC系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)解決了自動識別車輛、起落杠、自動計算路程/費用、自動扣費等功能，還有就是專屬通道，那么作為互聯(lián)網(wǎng)+停車如果能夠將商城、寫字樓等停車場進行如此優(yōu)化，筆者相信一定會深獲用戶追捧。

1、城市停車是高頻

2、停車流程優(yōu)化是剛需

3、還可享受折扣、優(yōu)惠券等減免停車費

互聯(lián)網(wǎng)+停車僅僅這些還不夠完善，那還需要一些什么呢?

1、互聯(lián)網(wǎng)+專屬停車區(qū)

2、智能車位鎖(避免等待與無車位情況)

3、精準的導航系統(tǒng)，識別誤差不超10米

這樣的互聯(lián)網(wǎng)+停車更加人性化的解決用戶的停車難、停車貴等各種苦惱的問題，方能在汽車后市場停車領域成為獨角獸，當然投入的成本也將遠遠超出目前大部分停車平臺的預算或能力。

輕資產(chǎn)停車何去何從呢?

輕資產(chǎn)停車就好比當年的上門洗車、保養(yǎng)，因無實體店支撐(重資產(chǎn))高額補貼、快速集客、融資、燒錢，最終因盲目的高速發(fā)展，導致企業(yè)內部造血功能不足，項目最終以失敗告終。

雖然停車領域的確是車后市場一個高頻、剛需的戰(zhàn)場，但它真的屬于你嗎?目前很多平臺能夠解決的停車問題是，將商圈、寫字樓閑置的資源進行整合，以折扣的方式推送給就近停車的用戶，從整個流程來講，并沒有進行升級、優(yōu)化，只是給找不到停車位的用戶提供一個車位而言，這樣的互聯(lián)網(wǎng)+停車真的會有生存的機會嗎?與其這樣，還不夠商圈周邊將閑置土地臨時租用，建立臨時停車場，一次性收費更靠譜一些呢。

作為互聯(lián)網(wǎng)+停車平臺如沒有能力來優(yōu)化整套停車流程，僅僅還是拿著上門洗車、保養(yǎng)那套思維來做車后停車市場，還請不要來給我們添堵啦!

汽車后市場愈發(fā)預熱，很多創(chuàng)業(yè)者認為這是一塊肥肉、一塊大蛋糕，但它未必屬于你，我們沒有能力像滴滴一樣來顛覆行業(yè)，所以我們能做的是在這個行業(yè)進行升級、優(yōu)化、完善。那么互聯(lián)網(wǎng)+停車玩的是技術，玩的是硬件，而不是資源整合。