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停車難、價格高等難題,讓不少生活在一線城市的私家車主頭痛欲裂,抵達地點后,卻無法找下停車位或停車費過高,就這樣互聯(lián)網(wǎng)+停車平臺井噴式增長,筆者對停車市場進行初步分析了解,眾多平臺僅僅是依靠輕資產(chǎn)進軍汽車后市場的停車領域,通過資源整合,低價停車等優(yōu)勢,再加融資到位,快速的搶占所謂的市場與份額,那么對于停車領域,輕資產(chǎn)進軍汽車后市場的結局是什么呢?
上門洗車、保養(yǎng)經(jīng)過井噴式爆發(fā)后,最終部分平臺以失敗告終,這也給我呢得到一個啟示,在汽車后市場行業(yè),我們沒有能力去顛覆、改變這個行業(yè),而能做的是將行業(yè)進行優(yōu)化、完善,當然如果上門洗車、保養(yǎng)能夠依靠實體店支撐,融入互聯(lián)網(wǎng)基因,這樣的成功概率將大大提升,那么互聯(lián)網(wǎng)+停車依然如此,需要車后企業(yè)投入重金在硬件領域,來優(yōu)化停車整套流程體系,方能成為行業(yè)的獨角獸,對于輕資產(chǎn)進入互聯(lián)網(wǎng)+停車領域的企業(yè),還是不要給私家車主添堵啦。
我們沒有能力像滴滴一樣來顛覆行業(yè),所以我們能做的是在這個行業(yè)進行升級、優(yōu)化、完善。那么互聯(lián)網(wǎng)+停車并非資源整合,而是技術,硬件的核心競爭。
互聯(lián)網(wǎng)+停車如何進行優(yōu)化呢?
經(jīng)常跑高速的私家車主都應該知道高速ETC系統(tǒng),而這套系統(tǒng)解決了自動識別車輛、起落杠、自動計算路程/費用、自動扣費等功能,還有就是專屬通道,那么作為互聯(lián)網(wǎng)+停車如果能夠將商城、寫字樓等停車場進行如此優(yōu)化,筆者相信一定會深獲用戶追捧。
1、城市停車是高頻
2、停車流程優(yōu)化是剛需
3、還可享受折扣、優(yōu)惠券等減免停車費
互聯(lián)網(wǎng)+停車僅僅這些還不夠完善,那還需要一些什么呢?
1、互聯(lián)網(wǎng)+專屬停車區(qū)
2、智能車位鎖(避免等待與無車位情況)
3、精準的導航系統(tǒng),識別誤差不超10米
這樣的互聯(lián)網(wǎng)+停車更加人性化的解決用戶的停車難、停車貴等各種苦惱的問題,方能在汽車后市場停車領域成為獨角獸,當然投入的成本也將遠遠超出目前大部分停車平臺的預算或能力。
輕資產(chǎn)停車何去何從呢?
輕資產(chǎn)停車就好比當年的上門洗車、保養(yǎng),因無實體店支撐(重資產(chǎn))高額補貼、快速集客、融資、燒錢,最終因盲目的高速發(fā)展,導致企業(yè)內部造血功能不足,項目最終以失敗告終。
雖然停車領域的確是車后市場一個高頻、剛需的戰(zhàn)場,但它真的屬于你嗎?目前很多平臺能夠解決的停車問題是,將商圈、寫字樓閑置的資源進行整合,以折扣的方式推送給就近停車的用戶,從整個流程來講,并沒有進行升級、優(yōu)化,只是給找不到停車位的用戶提供一個車位而言,這樣的互聯(lián)網(wǎng)+停車真的會有生存的機會嗎?與其這樣,還不夠商圈周邊將閑置土地臨時租用,建立臨時停車場,一次性收費更靠譜一些呢。
作為互聯(lián)網(wǎng)+停車平臺如沒有能力來優(yōu)化整套停車流程,僅僅還是拿著上門洗車、保養(yǎng)那套思維來做車后停車市場,還請不要來給我們添堵啦!
汽車后市場愈發(fā)預熱,很多創(chuàng)業(yè)者認為這是一塊肥肉、一塊大蛋糕,但它未必屬于你,我們沒有能力像滴滴一樣來顛覆行業(yè),所以我們能做的是在這個行業(yè)進行升級、優(yōu)化、完善。那么互聯(lián)網(wǎng)+停車玩的是技術,玩的是硬件,而不是資源整合。